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Porsche 911 Turbo终于上阵

2020-06-08


FSI搭配涡轮增压系统
搭载七速PDK变速箱
敞篷/双门同步上市

Price:双门145,871欧元、敞篷157,057欧元
On sale:2009年11月
期待度=★★★★★

本月Porsche公布了全新小改款911 Turbo的部份资讯,虽说更详细的资料得等到九月正式举办发表会后才会公开,但Porsche已经把新车大致的规格与技术先行公开。
跟随着车坛潮流趋势,全新的911 Turbo不仅动力变得更为强大,油耗与车重则有所减少,加速与极速方面的成绩也再次得到强化。
自从1974年推出第一代991 Turbo以来,目前的最新车款已是第七代,它同时也是35年来动力输出最高、性能最为强悍的911 Turbo。即将上市的新车採用水平对卧六缸引擎搭配双涡轮增压系统,虽说这是自993 Turbo以来就採用的固定组合,但Porsche则藉着对细部机械结构进行修改,进一步强化引擎的输出。


Porsche 911 Turbo终于上阵本次911 Turbo改款,Porsche同步推出双门与敞篷车款,两车之间因风阻与车重在性能上将有些微差异
500hp动力输出+七速PDK自手排变速箱

新款911 Turbo将引擎排气量由原本的3.6升扩大至3.8升,并将供油系统换上DFI缸内直喷机构,这乃是首次在911 Turbo的水平对卧六缸引擎上使用这套技术。涡轮增压器则继续採用Porsche已经非常成熟的可变几何涡轮叶片装置,确保线性的动力输出反应,由于排气量扩大与针对细部机构的修改,新款911 Turbo的动力输出高达500hp。
性能表现已经受到确认的七速PDK自手排变速箱当然也使用在新款911 Turbo车上,当然选用PDK变速箱的车款将会配上与手排车款不同的新式三幅方向盘加上换档拨片。有一个小细节特别值得一提,在自然进气的911车款上,方向盘左右两侧的换档拨片均可同时控制升档与降档,但在911 Turbo车上,Porsche则追加一具全新设计的三辐式跑车方向盘,此一方向盘对换档控制机制进行修改,改以右侧的换档拨片控制升档,左侧的换档拨片则仅负责降档,不论是传统方向盘或是追加的选配方向盘,若是车主同时选用Sport Chrono跑车计时套件,不仅可透过方向盘上的按键切换Sport/Sport Plus模式,追加的萤幕亦可显示车辆的动态模式以及Launch Control系统相关资讯。


Porsche 911 Turbo终于上阵在加上PDK、DFI等装置之后,新车不仅性能数据有所提昇,就连油耗与排污都大幅进步;除了引擎与传动系统的大幅修改之外,外观细部修饰则是比照先前推出的Carrera、Carrera S等车款的模式进行修改
高效性能

在结合PDK变速箱、DFI缸内直喷以及涡轮增压系统的改良后,新款911 Turbo在燃油效率、车辆反应等方面均有着明显的提昇,在性能提昇的同时,二氧化碳排放量还降低了18%,油耗表现也同步降低,根据Porsche提供的资讯指出,新车的平均油耗约在8.6~8.8km/L之谱,在同级竞争对手当中,如此的成绩可说相当犀利,不仅排污与油耗均能符合欧洲五期法规,如此的表现也让911 Turbo能够避开美国市场所课徵的耗油税;而在车辆变得经济节能的同时,911 Turbo仍旧保有0~100km/h加速3.4秒,极速312km/h的强悍性能。

根据Porsche官方所提供的资料显示,新车将会在今年的法兰克福车展中正式发表,新车将会同步发表双门以及敞篷车款,新车的基础售价分别是双门122,400欧元、敞篷131,800欧元,在加上VAT后于德国当地的售价则是145,871欧元与157,057欧元。 刘建宏

PTV(Porsche Torque Vectoring) 扭力分导系统

除了引擎与变速箱换上全新的组合外,与车辆动态相关的电子控制系统包括PTM循迹控制系统、PSM动态稳定系统都经过调整以适应新车的动力,此外Porsche也为新车追加一套名为PTV(Porsche Torque Vectoring) 扭力分导系统,此一装置可在车辆过弯时主动分配后轴左右两侧车轮的扭力输出,大幅提升车辆在弯道中的稳定性与极限。
 



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