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换上「DynamicShield」家族化面貌,MITSUBISHIOutland

2020-07-11


换上「DynamicShield」家族化面貌,MITSUBISHIOutlandMITSUBISHI当前的产品策略几乎可说是捨弃既有四门房车市场并积极布局休旅车系,其中Outlander便是MITSUBISHI最为倚赖也最为重要的休旅车产品,继先前美国纽约车展发表外观更加动感的小改款Outlander之后,如今终于也在日本发表採相同外观设计的Outlander PHEV,透过更具吸引力的外型与细节全面进化的驾乘质感,吸引节能动力买家的青睐。
换上「DynamicShield」家族化面貌,MITSUBISHIOutland全新改款Outlander PHEV採用了MITSUBISHI新世代「Dynamic Shield」家族化面貌,整体外形虽然与先前发表的汽油版Outlander相近,却在细节之处有所差异。Outlander PHEV的车头造型依然以动感、流线为进化主轴,但在水箱护罩部分则以较为细幅的款式呈现,并在保赶下缘採用车身同色梯形设计,更具内敛的科技气息。车侧部分也妆点着PHEV铭牌并搭配全新设计双采18吋铝圈,成为Outlander PHEV在外观上的不同之处。
内装部分Outlander PHEV改採全新四幅式方向盘并针对座椅配色小幅更动,提升车室质感。而与先前小改款Outlander相同,PHEV车型也承袭了全车由内而外超过百项的细节进化,营造出更好的驾驭感受与乘坐质感。而针对车室内噪音、震动等攸关舒适性的细节也再度提升,搭配原有PHEV纯电行驶模式将让宁静度昇华至截然不同的层次。此外在安全配备部分除原有(FCM)主动式智慧煞车辅助系统、(LDW)车道偏离警示系统、(ACC)主动车距控制巡航系统以外更新增环景显像系统与车辆暴冲防护系统,能针对驾驶人意外踏错油门所造成的撞击减轻伤害,提升整体用路安全。
动力方面Outlander PHEV并没有针对硬体部分做出太多更动,代号4B11的2.0L直列四缸DOHC 16V MIVEC汽油引擎,辅以前后轴各一具60kW/82hp电动马达,仅针对引擎内部阻力进行调校、并提升动力系统效率,让整体油耗表现进步8%,轻鬆缔造超过53km/L的油耗表现,并拥有52km的纯电续航里程,比起小改款前进步3km。
Outlander PHEV预计将会在7月9日于日本市场上市,并将在今年底前陆续推广至海外市场,然而美国市场却因为市场需求、产能不足等因素持续延宕,将等到2016年才有机会在美国市场贩售。如此一来美国消费者将一路从2014年夏天等到2016年才能够享受这款令人望穿秋水的新世代节能休旅。
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