2020-07-08
因为2008年东京改装车展D1超贴近肉搏战大受好评的影响，今年的东京车展依旧将D1搬至展场外的超大停车场进行，九位D1车手展现个人绝佳本领，现场热络的气氛甚至让人忘记当天只有零度低温。
爆音及超贴近肉搏战
观众热血沸腾兴奋不已
世界最大级的Custom Car祭典之一，2009年东京改装车展。就在会场的一角内，延续去年D1顶级选手所举行的D1GP走行表演，虽然此站并无积分疑虑，不过九位D1顶级车手却不私藏任何实力，展现出超具魄力的贴近追走技术。
拖孤轮不稀奇，让你看看什幺叫「点头」！看来真的点很大…这次与去年相同，走行会特设赛道是举行在幕张会场内的巨大停车场内，而走行内容当然不只是单车单走而已，双车追走同样是令人注目的重点，只要是来到东京改装车展的民众都可自由来观赏这项难得一见的D1GP甩尾表演，虽然东京改装车展的D1表演不如赛道般的超高速甩尾，不过观众却可拥有比一般D1赛事更贴近的观赏距离，因此所体验到的超魄力甩尾更是十分充足，包括D1车辆的爆音、超贴近的肉搏战追走及顶级选手的车辆操控技术，都是吸引全场爆满观众的最大吸卖点。
热力四射的街舞表演是在寒冬中炒热气氛不可或缺的一环！关于走行预定车手方面，2008年D1GP驾驭一台拥有800hp的JZX100，并时常以超越常理进弯速度的冠军车手齐藤太吾，也因为车辆状况不佳因此无法参加表演，不过其他列入的九位2008年顶级车手，今村阳一、永末正雄、野村谦、手冢强、熊久保信重、川火田真人、上野高广、吉冈稔记及田中一弘选手对台湾读者来说更是再熟悉不过了吧！
这次的评审有路线员神本寿、甩尾元组土乌圭市、爆走机关枪稻田大二郎、解说铃木学及`08年冠军车手齐藤太吾(顺序由左至右)。另外2009年东京车展，D1摊位也会有展示各式各样的D1车辆，D1选手的现场对话秀也为活动内容之一，因此可让车迷朋友更加贴近D1选手，这次D1走行活动在9、10、11号三天分别有一至两场的表演，而本刊则是在9号媒体日就先行体验到这超具魄力的超贴近肉搏战。
整齐划一，无论是路线、角度及速度都配合的恰到好处，这就是D1为什幺好看的理由，无论是什幺车只要车手一有失误，就算是AE86也能巴掉高达千万的厂队厂车。这次D1的开场较去年更加丰富，除了开场时的热舞表演，场内还有一辆相当诡异的白色麵包车进入，就在此时一个加速后箱型车立即踏下煞车，似乎只有前煞般的让车尾立即「浮」在空中，在场的媒体皆被此举吓得目瞪口呆。
去年的冠军车手川火田真人，今年同样效力于Toyo GP Sports车队，在TD06 20G施以1.7Bar下，最大动力可达600hp/70kgm，不过`08年赛季是以第六位作收。虽然当日天公不作美不但有够冷，也下起了毛毛雨，但D1选手依旧展现出异于常人的驾驶技术，除了贴近以外还是贴近，无论速度、角度或是路线都相当整齐，从前方掠过时彷彿就像是仪队般毫无瑕疵，单独走行时熊久保的Evo X也几乎快扫到一旁採访人员，令在场媒体大呼过瘾，不过今天杀的最火热的车手则是在`06与`07年赛季闷了很久的今村阳一，在换了东家Boss，及车辆由原先的Z33更换为S15后，犹如解开封印般，`08年赛季更是以104分的积分夺得赛季第二的名次，看来「工欲善其事必先利其器」这句话果真相当有道理！
前几年相当闷的今村阳一(后方S15)，今年换了东家至Boss with Potenza D-1 project效力，车辆也换成与自己平常代步车辆相当的S15，而目前今村阳一则是D1GP内拥有最多优胜头衔的顶级车手。
大家没看错这辆就是RE雨宫的专属车手永末正雄，不过今天所带来的车辆并不是D1GP时的参赛车辆，而是参加D1 SL时所使用的FD3S。
今年Toyo及Yokohama也都是D1的轮胎赞助商，有那幺大量又免钱的高级性能胎可以使用，真是令人羡慕不已。
睽违一年不见，熊久保、田中一弘及野村谦依旧没变，想必国内的读者也很希望能够亲眼见到他们那如神一般的超高甩尾技术吧！（主编！主编！你听到群众的声音了吗？那就交给你来搞定啰…）
睽违一年不见，熊久保、田中一弘及野村谦依旧没变，想必国内的读者也很希望能够亲眼见到他们那如神一般的超高甩尾技术吧！（主编！主编！你听到群众的声音了吗？那就交给你来搞定啰…）
展场内部依旧设有D1体验游戏机，看看这些媒体人员採访不採访就在这里玩了起来，还是咱们家的人比较认真。
一般来说D1GP车辆多半是选用较一般平民化的FR车辆再来施以改装，而单价较昂贵的车辆则是相当少见，就算是IS250的中古车，在日本售价依旧拥有300万日币以上的身价，要拿它来改装成甩尾车真的要实力雄厚。
这辆红色野马据说就是`08年度冠军车手齐藤太吾準备参加`09年赛事的车辆，看来只要一炮而红赞助商绝对会自己找上门。
这辆外壳是E92 320 Coupe的车辆也被Tande给彻底改造，引擎早就被2JZ-GTE给取代，肚内全数施以强化后，在HKS T51R BB的压榨下，最大动力预估达到近千匹，当然面对如此强大的动力，变速箱则是使用一颗要价日币300万的Holinger变速箱，离合器也为可对应1000hp马力的ORC 1000F三片式离合器。
这台Evo IX想必大家都相当熟悉，没错！它就是`08年熊久保的座驾，最特别的地方除了FR化以外，就是横列改直列的4G63引擎，在小山进的调校下最大动力更是轻易突破500hp。
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