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萧规曹随,全新改款Nissan X

2020-08-02


萧规曹随,全新改款Nissan X

就在Nissan在日内瓦车展举办发表会的同时,全新的Nissan X-Trail也预告在今年夏天于欧洲上市。着眼于上一代车型在欧洲的销售成绩,欧洲的消费者将会提早日本一步买到新世代的X-Trail,这在Nissan的历史上可说是第一回。

全新改款的X-Trail提供了更大的内部空间,内装也设计的更为舒适和精緻。三款新的引擎,除了加强了X-Trail的动力表现,也兼具了经济效能及减低了废气排放。在安全防护上,乘客及行人的保护水準也提升了不少。

强化的底盘及All Mode传动系统

X-Trail与之前发表的Nissan Qashqai採用相的的底盘;前麦佛逊后多连桿的悬吊,分别安装在橡胶包覆的副樑,以达到舒适及减震的效果。轴距的部分,新的X-Trail较上一代微略增加了5mm,达到2630mm;全长也因此增加了175mm而达到4630mm。轴距增加连带着行李厢的空间也扩张许多。

28°进入角及23°离去角,加上200mm的离地高度,让X-Trail能够克服恶劣的道路与地型。新一代的All Mode四轮传动系统,更是X-Trail挑战恶劣地表的关键。藉由中控台上的All Mode旋扭,驾驶人可以轻鬆选择2轮传动模式或是全自动模式。差速器也能在时速40公里以下时进行锁定的功能,同时在引擎重新启动时解除锁定。

All Mode的另一项卖点,就是DSS下坡缓降系统和USS上坡起步系统。当车身位于超过10%的坡度时,或是车身在上坡时有倒退的情形,USS上坡起步系统会锁住煞车,以防止车身继续倒退。使用DSS下坡缓降系统,则必须在All Mode系统选择在Lock的模式时。DSS下坡缓降系统利用ABS系统,以7km/h的速度缓慢地前进,让驾驶者能够专注在方向盘的操作。

3款全新设计引擎

与上一代的X-Trail比较,消费者有了更多的动力选择。原厂针对旧款的2.5升汽油引擎,进行了改造工程;另外也提供了2.0升汽油及两款柴油的动力模组。

Nissan第一次为X-Trail提供了两款涡轮增压柴油引擎。这款2.0升M1D动力单元,是Renault集团资源共享所移植而来。普通版的最大输出为150hp,而加装中央冷却器之后,最大输出可以达到173hp;最大扭力分别为32.6kgm及35.6kgm,在1750rpm时便能发挥出90%的扭力。同时也搭配了6速手排变速箱,其中150hp的版本更可选用6速自排变速箱,这也是第一款可搭载自排变速箱的柴油款X-Trail。两款柴油引擎也安装了柴油微粒过滤器,以减低排放汙染。

广  告

全新的2.0升汽油引擎,能产生140hp的最大马力及19.7kgm的最大扭力。这具Nissan主导设计的引擎也将在Renault及Nissan集团广泛的运用。改良过后的2.5升汽油引擎,在运转精緻度及效能上有显着的进步,同时能输出169hp的最大马力及23.8kgm的最大扭力。6速手排变速箱被列为汽油版X-Trail的标準配备,消费者也能选择CVT变速系统。

经典而精进的外型

儘管X-Trail的外型已经重新设计,但消费研究报告显示,强壮坚固的造型仍旧受到广大的欢迎;因此X-Trail依然保留了许多上一代的经典原素。方正的外型也带来最大的内部空间及安全的感受。窗框的刚硬线条,夸张的轮拱营造出极具力道的车身外型,这在Nissan四轮传动车系中也是广泛而常见。大面积的车尾门也一改上一代的设计,将车尾灯整合在一起,另一方面也提供了极低的开口,以方便行李的搬运。

多变而实用的内部空间

设计师运用了黑色及灰色,来营造车室内的气氛。同时在方向盘及中控台周围,使用了银色或钛金属色的饰板,带给消费者一种高科技的感受。多功能方向盘及妥善安排的按键,使得中控台有足够的空间,安装大萤幕的卫星导航系统,甚至CD换片机。在中控台上端的置物盒足够放置盒装面纸或者是CD盒等物品,15.7公升的手套箱也提供了更多的置物空间。

X-Trail最令人激赏的应当是它的行李厢了。上一代的车型在后座未摺收的情况下,能够提供410公升的载物空间;新一代X-Trail则大幅进步了193公升,达到了603公升的境界。这是由于Nissan的工程师,将原本的横置消音管,改变为纵置所产生的效果。同时他们也发明了创新的双层结构,在行李厢的底部设计了两个抽屉,提供安全的置物夹层。后座的设计为能够完全摺收,以获得最大的平整空间;也一改贯用的6/4分离设计,使用4/2/4分离,让消费者依照不同的需求,选择最适当的空间变化。

在底盘,动力,外型以至于内装,我们都能看到X-Trail全新的改变。在讲求环保及休旅生活的世代,相信新一代的X-Trail更能符合消费者的需求。



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