主页 > W生活店 >狂轰上赛Ferrari Corso Pilota >

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota

2020-07-23


跑车在赛道上才能全力发挥?本次我们受Ferrari邀请前往上海赛道,一嚐Ferrari跑车在赛道上全力发挥的魅力。

文 刘建宏 / 图 Ferrari

如同所有寻常的驾驶训练课程,活动开始的一早,所有参加这次Ferrari Corso Pilota的所有媒体都聚集在上海赛车场位于Pit上方的教室里,虽然大多数受邀参加的媒体多是身经百战的老手,但基本的安全与观念课程绝对是不可免的部分,然而在Pit区里整备Ferrari不时发出的排气声,早就把课堂里所有人的心思都勾到了赛道边上,等不及赶快跳上驾驶座开车!

这次的Ferrari Corso Pilota是专为宣传新车所举办的活动,依照过去几次的惯例,目前市售的各式Ferrari都会出现在赛道上提供试驾,而这次的试驾阵容自是相当精彩,包括F12、488、FF以及California T等车款都在Pit区里等候众人的大驾光临,能一口气试驾多款不同Ferrari自然让人兴奋不已,摩拳擦掌等着开车。

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota在一般道路上偶尔显得过于癫狂的488 GTB在赛道上表现却是恰到好处,更让驾驶者能放胆探索速度与极限。

天生适合赛道

体现Ferrari的赛车精神

上个月我们在波隆纳试驾了全新推出的488 Spider,在一般道路上驾驶它其实会有些窘迫,因为车辆提供给驾驶人的反应与性能都超过了当时环境的许可上限,当然488 Spider是可以用轻鬆写意的方式在一般道路上兜风,但是当你驾着高性能的跑车,总难避免逞一时之快的冲动,路况就成了最大的限制。在赛道上驾驶,一般道路上容易出现的各种突发状况都被排除在外,无须担心对向来车、路面抓地力绝佳,基本上赛道反而是最让人安心且能大胆测试车辆的环境。

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota拥有独特设定的FF带给驾驶人的是不同于其他车款的动态反应与手感。

在教练的带领下,头几圈让我们快速摸清了赛道的弯角与节奏,在习惯了赛道之后,驾驶者才有机会发挥出488 GTB更多的性能,而这部车敏锐的转向与油门反应,虽然在一般道路上给人矫枉过正的感受,但在赛道上却是恰到好处,它的快跟犀利,让驾驶者可以用更细緻的手法来挑战速度与线路,同一个弯角可以用多种不同的速度与入弯方式嚐试,由于车辆的极限极高,除非是重大失误或是刻意超限,要让488 GTB出现惊险的动态其实并不容易。驾驶488 GTB只是这次活动中的一环,除了488 GTB之外,FF、F12跟California T也都停在Pit区里随时等候驾驶者前往驱策。

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota谁能拒绝V12引擎所发出的狂野邀约?更何况地点是在赛道之上。

大型GT的旗舰魅力

活动一开始就驾驶488 GTB上场带来了相当震撼的开场,但紧接着驾驶的F12也绝不是普通货色,这部搭载V12引擎的高性能跑车拥有超越常理的动力输出,对于追求速度的驾驶者来说,F12的强大加速力绝对让人大呼过瘾,尤其是在赛道上的直线路段,踩尽油门全力加速的过程极为刺激,不只加速力惊人,V12引擎用力拉转的声效更是极为动听。由于V12引擎与FR底盘配置,F12的动态反应与488 GTB不太相同,相比之下F12比较稳定中庸,刻意带动车尾时F12的反应动作也比较温和,在激烈驾驶时相对容易控制,但跟488 GTB相比,F12则少了一分锐利与敏感。

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota进入赛道之前,基础的驾驶姿势与手势自是不能免俗的部分。

虽然尺寸稍大、车重稍多,但是F12在赛道上仍充满了驾驶乐趣,这部车虽然无法像488 GTB一样用犀利的角度与涡轮增压的瞬间爆发力来攻略弯道,但豪强的力量以及相对稳健的动态表现,使它在高速型的弯角上能以极为快速稳定的方式通过,Ferrari V12车款的王者气势在F12车上显露无遗。当我们换上FF,它再次带给我们不同于前两部车的动态体验,这部以四座、四轮驱动独树一格的Ferrari在赛道上的动态可不含糊,4RM四轮驱动系统让它在弯中具备更好的前轮导引力,也带来了异于其他车辆的微妙转向感,虽然少了点清脆爽快,但却带来了更稳定安心的驾驶感。

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota觉得太竞技与驾驶人导向的座舱过于做作?在赛道上发现其实一切合理而就手。

马儿也疯狂

ESC Off飘移练习

在赛道驾驶之外,这次的Pilota活动也不例外安排了飘移课程,让参与者体验驾驶Ferrari进行飘移的快感;当然,要让Ferrari顺利做出飘移动作,需要一些特别的技巧,第一个动作就是把循迹控制系统完全关闭,让电子系统不介入车辆的动态反应。要让车辆后轮开始打滑横向移动,只需要瞬间将油门到底,运用Ferrari涡轮增压引擎的大扭力(使用车款为488与California T),轻易就可以让后轮打滑,但要漂亮的绕过弯角不原地打转,却不如想像中容易,因为大多数人无法抓準前轮反打的时机以及反打舵角的大小,初次尝试的人很难抓準角度与时机,在多次尝试之后虽然可以略为掌握一二,但没有充分的练习,其实很难掌握微妙的时机,而这次的Pilota活动也在飘移练习之后画下了完美的句点。

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota488 GTB强大的扭力让它可以容易突破抓地力平衡,但相对动态变化也来得更急更快。

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota为了让飘移进行得更为顺利,场地不时洒水以降低抓地力。

狂轰上赛Ferrari Corso Pilota涡轮增压的瞬间扭力输出让飘移进行得更为顺利。



上一篇:
下一篇: